Vi tar i første omgang for oss en enkel og grei 5600 AL. Dette er en enkel snelle uten Syncro og andre spesialiteter. Vi har valgt dette først fordi man får et innblikk i hvordan man går frem uten at det er alt for mange kompliserte ting å ta hensyn til. Vi vil siden komme med noe mer utfyllende info om andre sneller om dette viser seg ønskelig. Først noen viktige punkter angående behandling og bruk av snellene. Dette er sneller du kan ha hele livet om du behandler dem pent og smører og vedlikeholder dem. Dette går blant annet på å gå gjennom snellen f.eks på vinteren og bestille opp smådeler som evt. trenger å byttes. Hvor ofte du trenger gjøre dette går egentlig på hvor mye snellen er i bruk. Slitedeler skal ikke være noe problem å få tak i. Delenummere finner du på splittegningen som fulgte med snellen. Har du ikke denne, er det ikke umulig at vi klarer å skaffe den for deg. Nedenfor går vi gjennom hva du trenger oppgi for å få riktig tegning. Så er det litt om bruken. Bruker du snellen i saltvann er det en klar fordel om du gir den en skylling med ferskvann etter hver bruk og drypper olje på f.eks evighetsskruen. Du trenger ikke spyle snellen med høyt trrykk, men skylle den i vanlig rennende vann. Dette vil helt klart øke levetiden til snellen din. En annen ting man bør tenke på er at om man sitter bunnfast, så ikke pek stangen rett mot der sluken sitter fast og lås spolen og trekk direkte mot spolen. Dette kan medføre at senterakslingen blir skjev. Surr heller snøret rundt armen og trekk med armen. Det skal mye til om du klarer ødelegge armen!! Bruker du tykk sterk sene, kan du surre den rundt en trepinne eller lignende. En tredje ting er at når du ikke fisker, skal bremsen settes til minimum. Dette på grunn av at spennringene for bremsejusteringen blir flate. Du har helt sikkert lagt både penger og ikke minst omtanke i snellevalget, og da er det kjedelig å ødelegge den ved å gjøre dumme ting. Mange vet ikke dette, men nå vet du og slipper å gå i samme fellen. Det skal ikke så mye kunskap til for å bruke og vedlikeholde snellen riktig. Mange har angst for å åpne denne typen sneller, mens andre igjen har mislykkede forsøk bak seg fordi de ikke riktig viste hva som skulle gjøres og kanskje ikke fikk satt sammen snellen riktig etterpå og andre igjen hadde "en liten pose" igjen med deler da de hadde satt sammen snellen. Denne artikkelen er ment som en veiledning slik at du selv tør og kan utføre enkelt og årlig vedlikehold av snellene dine og på den måten få glede av dem i mange år fremover.
Når det gjelder fett og olje til vedlikehold er det gunstig å bruke originaloljen som som oftest fulgte med. Har du ikke dette, lar det seg normalt skaffe gjennom de fleste forhandlere av snellene. Som avfettingsmiddel bruker vi kaldavfettningsmiddel (kjøpt på Biltema), men du kan også bruke andre typer motorrens som ikke er skadelig ved hudkontakt. Til nød kan du bruke rødsprit. Du kan bruke andre typer olje, det er da viktig at du bruker en tyntflytende olje, som f.eks symaskinolje. (Muttern trodde den fordampet da jeg var mindre!! Sannheten er vel at den forsvant når jeg smurte snellene mine!!) Vi har gått rimelig detaljert til verks her, men det er for å gi deg en oversikt over det meste. Det kan hende du bare vil vaske litt i snellen eller påføre litt fett og olje. Det er jo det som er vanlig. Vi har likevel tatt med bytte av de mest vanlige slitedelene, slik at du kan se hva som normalt gjøres.
 1. Før du begynner bør du tenke litt på hvor du sitter. Det er en del små deler i en slik snelle. Det er derfor ikke gunstig å sitte over et langhåret teppe. Sett deg godt til rette ved et bord med godt lys og legg gjerne en avis under. Hvis du trenger å bestille deler til snellen eller vil be om en splittegning, skal du oppgi nummeret som står under snellefoten i tillegg til typebetegnesen på snellen. |
|
|
|
|
|
 7. Når alt er satt på plass i denne venstre delen av snellen, ha litt FETT på selve tannhjulet/drevet. Dette er det samme som i bilde 3, 4 og 5 |
 8. Det hender at dette hvite drevet også er slitt. Dette sitter på akselpinnen på selve spolen. Du tar det best løs ved å vippe det av med en skrutrekker stukket ned på baksiden som pilen indikerer. Sitter det hardt, kan det være en idè å ha på litt olje og la det stå litt. Det kan være oljen har tørket ut og at den har "satt" seg litt eller det kan sitte litt fast pga saltkrystaller eller rust (korrosjon) |
 9. Dette er den andre siden av spolen. Her sitter senterifugalbremsene. Det er de to "dippeduttene" som du ser på de to armene som stikker ut fra senterakslingen. Disse har en splitt i seg. Denne splitten skal være MOT akslingen. Du ser såvidt splitten på toppen av den til høyre. Det er ikke unormalt å bytte disse. De blir slitt før eller siden. Det er disse som blir presset ut mot sidene og bremser spolen når den går ekstremt fort rundt for å hindre overløp når du kaster. Tørk godt av alt du ser på dette bildet. |
 10. Så er det høyre side. Du tar denne løs fra selve rammen ved å løsne skruene markert med piler. |
 11. Når du har tatt av høyre side, har du omtrent dette foran deg. Du tar ut evighetsskruen og huset dens ved å skyve den platen ved den grønne pilen i den røde pilens retning. For å ta dette komplett fra hverandre løsner du også skruen som sitter rett nedenfor tuppen av den røde pilen. De ser denne veldig godt når du snur snellen opp ned. Innenfor skruen sitter det en liten "kniv" pass på så du ikke mister den. |
 12. Da er hele snøreførersystemet tatt fra hverandre. Tørk godt av alle delene. Ved den grønne pilen ligger den lille "kniven". Kniven bytter jeg alltid ved service (koster ca.15-20,-) |
 13. Når dette skal settes sammen igjen, må du passe på at du får toppen av snørerføreren inn i sporet sitt igjen. Kniven og skruen i bunnen venter du med helt til slutt. |
 14. Når du vipper på plass platen som låser det hele, den samme som du skjøv motsatt vei i bilde 11, skal du ikke bruke makt. Denne glir normalt lett på plass. Gjør den ikke det, har du nok ikke fått den andre enden helt på plass. Når du har satt sammen systemet til evighetsskruen, har du fett på tannhjulet som sitter på enden av evighetsskruen. |
 15. Så er det selve høyredelen. Den mange nok kvier seg for å åpne. Begynn med den skruen ved pilen på midten. Løft så av lokket eller den delen som sikrer mutteren i senter på sveien. Ta løs denne mutteren også og ta av sveiven. Så skrur du ut skruene ved den øverste og nederste pilen. Løft så av hele det røde lokket, rett opp, mens det hele ligger flatt på bordet. |
 16. Ta av lokket som sitter ved sveiven. Dette er det som ofte blir omtalt som kastebremsen. Ta av lokket. Med lokket mener jeg hele den sorte delen med + og - du ser på bildet. Den skrues av. Under lokket sitter det som oftes en liten låsering, ta også av denne. |
 17. Løft av hele denne akselen. Det vil si alt innenfor den ytterste røde ringen. Så tar du av alle skivene og ringene som er innenfor den innerste røde ringen og tørker av dem og legger dem i riktig rekkefølge bortover på bordet. Du kan finne rekkefølgen på disse ved å følge splittegningen, men holder du et visst system, vil du kunne enkelt sette dem tilbake i samme rekkefølge som de satt. |
 18. Når du har tatt av alle de små ringene og skivene og lagt dem i system, kan du ta fra hverandre resten. Tannhjulet vaskes med kaldavfettningsmiddel og tannbørsten. Sjekk at det ikke mangler noen tenner. |
 19. Bremselamellene satt på hver sin side av tannhjulet i bildet over. Disse er det ikke uvanlig å bytte med jevne mellomrom. Hold fett og olje vekk fra lamellene. Lamellen på denne siden er merket med to grønne piler. Dette er selve "bremseskiven" Mye storfisk, og denne er nok slitt!! (Da er det vel verdt å bytte, så også neste storfisk kommer trygt på land!!) Hvis bremselamellene er hele kan du tørke dem fri fra fett med tørkepapir og bruke dem om igjen. Når du setter dette sammen igjen; hold det hele opp ned som på bildet, da er du sikker på at lamellen ligger i sporet sitt på tannhjuldelen. |
 20. Dette er den platen som er under tannhjulet. Den skal være ren og pen. Er den ikke det, tørkes den ren. Mot denne ligger nemlig den lamellen som ligger på andre siden av den vi har sett på til nå. Her bør du ha på litt FETT. PASS PÅ - her skal det bare litt og da kun på senternavet som de to grønne pilene peker på. IKKE på den blanke platen. |
 21. Da kan du begynne å sette sammen igjen. Ref bilde 19. Begynn opp ned slik at lamellene ligger på plass. Etter tannhjulet, legger du på platen du ser oppe på tannhjulet her. |
 22. Sett så på alle skiver og ringer i riktig rekkefølge. (Du la dem selvsagt pent etter hverandre på bordet som jeg ba om i sted??) |
 23. Ha så FETT på selve tennene i på tannhjulet. |
 24. Her er resten av snellen. Vask den ren og ha på fett under alle bevegelige deler. Beveg på delen så godt det lar seg gjøre for å få litt fett under dem. Hvis du har byttet drevet/tannhjulet på bilde 19, 20, 22 og 23 pga at det er feil på det eller det er utslitt, så skal du også bytte den delen med tannhjel på som er markert med en grønn pil. Dette fordi de to tannhjulene går i hverandre og vil tilpasse seg hverandre. Du MÅ ikke, men det er en klar fordel. Sett så hele den samlingen av deler fra bildet over (23) ned på "stolpen" du ser på dette bildet. Det er der den satt. Altså den stolpen som "halen" på den grønne pilen går over. |
 25. Så kommer en VIKTIG detalj. Den delen du ser her (du ser hvor den sitter på bildet over) er baksperren. Den som gjør at du ikke kan sveive baklengs. Denne består som regel to deler. Den kobberfargete delen du ser på bildet er to like deler som er over og under armen den sitter på. Disse skal på HVER SIN SIDE av hjulet de vippes inn mot. Det er et detaljbilde av dette på neste bilde. |
 26. Her ser du de to kobberfargede "vingene" går på HVER SIN SIDE av hjulet under tannhjulet. |
 27. Tre så på det røde dekselet igjen og fest de to skrune som holder det. Ha fett på akselen der sveiven skal sitte. Sett på lokket på kastebremsen. Sett så sveiven og låselokket til sveiven på plass. Sett også sammen høyredelen og rammen og tre i spolen og sett på den venstre delen. Når du setter sammen rammen og den høyre delen skal du holde tommeltangenten (for de sneller som har det) oppe. Dette for at den skal glippe på riktig plass. |
 28. Nå er det tid for å sette på plass den lille kniven som går i evighetsskruen. Denne slipper du ned i hullet der skruen på bildet sitter (altså FØR du setter i skruen). Et par dråper olje påføres kniven før du slipper den ned. Hold kniven lett nede med skruen og drei på sveiven - kniven glipper nå på plass. Nå skjønner du sikkert hvorfor vi ventet. Det er enklere å dra evighetsskruen rundt med sveiven enn å drive å skru tannhjulene rundt for hånd. Ha tre - fire dråper med OLJE ned i sporet til evighetsskruen og sveiv en del ganger. Har du hatt på for mye kan du tørke av overflødig med papir. Det er her du skal ha på OLJE hver gang du har vasket snellen etter saltvannsbruk også. |
 29. Ha til slutt litt OLJE i akslingene på sveivehåndtakene, så slipper du mye ulyder (knirking/lett skriking) når du sveiver inn. Nå skal du være godt i gang og klar for ny storfisk!! |
Presiserer enda en gang til slutt viktigheten av å skylle snella i lunket fersvann etter endt tur i saltvann. Da behøver du ikke å gjøre denne jobben her så ofte som du ellers må. |
2. Vi tar for oss den venstre siden av denne snellen først. Du tar enkelt av dekselet ved å løsne disse tre skruene. 
3. Vipp av de to låseringene markert med piler. Den i midten kan være litt vrien, men med en liten skrutrekker eller spesialtang for formålet går det greit. Når du har tatt løs alle delene, tørker du av godt inne i selve lokket. Du kan godt bruke avfetningsmiddel til dette. 
4. Du vil da få ca disse delene. (Litt avhengig av modell) Tørk godt av dem med en tørr fille eller toalettpapir/tørkerull eller lignende. 
5. Vi valgte å bytte plastdrevet på bildet. Uansett om du har tørket alt rent eller byttet - ha på litt FETT på undersiden av denne før den settes på plass.
6. Når du har satt på plass lageret, ha en dråpe OLJE i midten der pilen indikerer. (Bildet er tatt før vi vasket og rengjorde - det skal se rent og pent ut.)
30. Dette er samlingen av deler som er vanlig å bytte når snellen har vært mye i bruk. Dette er deler som er billige, så det koster deg ikke stort å bytte dem. Det er tross alt bedre med en fungerende snelle enn at storfisken skal glippe fordi du har spart 15,- på en del. Du legger nok mye penger i fiskeutstyr uansett, så hvorfor spare 15,- her?? Delene er fra ventre: bremselameller, kniven til evighetsskruen, to sentrifugalvekter, lite spoledrev (øverst) og stort spoledrev (nederst).