[Påhenger og holdbarhet]

Den 29.4.2020 at 22.54, erik skrev:

Hei.

Jeg har blitt fortalt at i snitt går en påhenger 25 timer i året. Siden det snittet inkluderer både proff-brukere og slike som meg med flere hundre timer hvert år, sier det en hel del om bruken til «folk flest». Som en konsekvens av det går ikke påhengere flest i stykker, de STÅR i stykker. Motorer flest har ikke godt av å stå for mye, du får kondens i den som aldri tørker ut og pakninger etc tørker ut siden motoroljen ikke sirkulerer. Kort sagt er jeg vel så skeptisk til en 10-15 år gammel påhenger med 100 timer, som en med 1000 timer som er stelt pent med. 
 

Både Mercury og Suzuki har endel skrekkhistorier om tæring på motorer fra før ca 2005. Samtidig er det verdt å huske på at disse merkene er de mest solgte i Norge, og det er skrekkhistoriene du hører om. Med mange solgte kommer mange historier. Mange har dessuten ikke hovedstrømsbryter på motoren lengre, som er å be om krypstrøm og tæring. Ligger båten da også i havn der mange båter har landstrøm med tilhørende risiko for jording til vann, så har du en oppskrift på problemer.

Men hvis du har mulighet, kjøp så ny motor som mulig (i år, ikke nødvendigvis timer) og aller helst en som er ferskvannskjørt. Brukt motor er alltid en risiko, men desto mindre saltvann den har sett, desto mindre risiko. I praksis har du ikke tæring å snakke om i ferskvann.

Jeg er sær, så for meg er det helt uaktuelt å kjøpe en Evinrude G1. G2 er en helt annen historie, den kunne jeg kjøpt selv. 

Vinterkonservering er forøvrig bare tull på en moderne påhenger. Helt vanlig stell og service er det den trenger.

Takker for svar, så en test på G1 og G2, det var stor forskjell, G2 gjorde det veldig bra.

[Påhenger og holdbarhet]

I 25 år har vi hatt båt på sjøen med innenbordsmotor. Vi solgte båten vår i fjor høst og holder nå på å bygge hytte, i den forbindelse så har vi tenkt å kjøpe oss en skjærgårdjepp med påhenger, ca 100 hk. Den skal gå i ferskvann. Vi lurer på å kjøpe oss båt fra 2005 eller nyere, denne er tenkt til vannsport, fisking INK dorging. Bør vi kjøpe 4 takter med tanke på dorging og bensinforbruk ved vannsport bruk? Jeg ser at Suzuki 4 takt har registerkjede mens andre 4 taktere har registerreimer som må skiftes. Hva er tanken ute blant dere som har kjørt og har greie på påhenger, bør jeg kjøpe 4 takter og i såfall hvilket merke? Leser at det er en del som har hatt problem med tæring,  bør jeg bekymre meg, noen motorer som er mere plaget med dette enn andre? Ser også at selv eldre motorer har gått lite med timer, noen spesiell grunn?
Har egentlig fått litt sans for Evenrude 2 takt, de har en veldig lett måte å utføre vinterkonservering. Leser at 2 takter egner seg ikke for dorging med tanke på at de går seg sure?

 

Dette ble mange spørsmål, men håper likevel å høre deres meninger.