erik

Barnevennlig fiske etter mort og småabbor utgjør de fleste isfisketurene, men jeg prøver å få inn en tur eller tre med ismeite etter ørret/ sjøørret/ gjedde også. Ismeite for meg er typisk rett etter islegging eller fra slutten av februar. I mellom der pleier jeg å gå i dvale...

Vi får endel spørsmål rundt softwareoppdateringer generelt, og oppdatering av Lowrance HDS Gen 3 spesielt. Her oppsummerer jeg litt råd rundt både det generelle og det spesielle. (Engelsk tekst.) Les mer her: https://teamcolibri.blogspot.com/2020/11/lowrance-hds-gen-3-and-software-182.html?m=1

Her må det bidras, godt initiativ! Jeg skal ta en dag, men kan avvente litt med hvilken.

Bra kur mot det meste det der.

Kan legge til at jeg fraråder å prøve å komme unna med en svakere motor (i praksis mindre volt) enn anbefalt. Jeg ser at enkelte bastant hevder at deres 12V-motor fungerer helt fint på båter ala Buster Large og andre i samme størrelse, men det vil jeg påstå er fordi de ikke vet bedre. Litt på samme måte som da jeg prøvekjørte min første Porsche, en Boxter med minste motor. Lykken var total, helt til jeg prøvde en med "skikkelig" motor... Problemer som vil dukke opp med underdimensjonert elmotor: Hard belastning på batteriet. Siden motoren hele tiden bruker turtall for å kompensere for at den mangler kraften den egentlig trenger, så blir det jo-jo på batteriet. Dette er særlig et poeng med blybaserte batterier, de har rett og slett ikke godt av behandlingen og klarer ikke å levere nok ampere der og da som forsterker problemet med jo-jo kjøringen. Du sparte kanskje noen kroner på innkjøpet, men du vil måtte skifte batteribank oftere enn nødvendig. Ujevn ankring. Særlig i litt vind, eller når det kommer større bølger fra passerende båter. Motoren har ikke kraft nok til å holde igjen, så båten driver av. Motoren gir da full gass for å komme tilbake til ankringspunktet. Bortsett fra at det er ubehagelig (særlig hvis man står) så går gjerne båten da over ankringspunktet på vei tilbake, igjen må motoren kompensere og du får et nytt røsk i båten. Ujevn retning. Igjen ved vind eller bølger, motoren har ikke kraft nok til å holde stabil kurs og man får et sikk-sakk mønster over det som burde vært en (tilnærmet) rett linje. Hvor ille dette er, kommer an på hvor underdimensjonert motoren er. Men når man uansett legger såpass med penger på bordet, så spar heller en sesong til om nødvendig enn å kjøpe for svak hjulvisp. For sterk motor er derimot helt uproblematisk, bortsett fra rent økonomisk.

Ja, fotpedalen er til finmanøvrering under aktivt fiske der man bruker hendene til noe annet enn å betjene en fjernkontroll (eller trykke på en kartplotter). Til akkurat det er pedal helt overlegent, tenk spinnfiske etter sjøørret og selvfølgelig abbor og gjedde. Pedalen til Xi-modellene er trådløs, så det er ikke noe å nappe ut. Bare la den ligge pent i esken sin om den ikke skal brukes.

Tiagra er en fantastisk snelle, men den er tung. I praksis ikke noe jeg vil anbefale for aktivt fiske men godt egnet for agnfiske der stangen stort sett står i en stangholder eller hviler mot ripa under fisket.

Siden jeg nevner dette med ladere og rele, bør jeg ta med at både MG og MK har i sine garantibetingelser at motoren skal kobles fra batteribanken når banken lades. Så lenge ladestrømmen er ren og kontrollert ser jeg ikke det helt store problemet rent praktisk, men da er det i det minste nevnt. Det er maaange der ut som lader med motoren tilkoblet og delvis med den i drift også uten problemer, så teksten i bruksanvisningen er nok der for å fraskrive seg ansvar for de som måtte finne på å koble feil eller bruke svært kraftige ladere. MK drar det hele enda et hakk lengre ved å frasi seg ansvar dersom man bruker litiumsbatterier, men det må bero mest på at de ikke skiller på batterier ala LiFePo4 som har tilnærmet samme spenning som blybatterier, og litiumsbatterier med mye høyere spenning, igjen en slags forutsetning om at brukeren er en kløne. Utifra hva jeg ser på sosiale medier er det knapt nok en eneste MK-ambassadør som ikke bruker litium selv. Fotpedal er først og fremst et poeng ved spinnfiske nære land. Jeg skal innrømme at jeg ikke er veldig stor fan av MGs fotpedal, men har brukt pedalen på Ghost og kabelstyrte modeller fra MK, og det er en helt annen verden. Ikke minst klarer jeg da å kontrollere motoren via pedalen selv med skikkelige sko på tottelottene, det klarer jeg ikke med MGs variant til Xi-modellene. Da jeg testet Ghost manøvrerte jeg en bassboat rundt mellom diverse brygger og båter inne i en travel marine uten problemer, med hikingsko på føttene.

Xi5 versus Xi3: Xi3 har litt mindre kraft (LBS) i forhold til volt, kommer uten fotpedal og har en litt enklere "fot" som mangler auto-avstengningen. Sistnevnte er nesten bare en fordel siden det gjør det enklere å spille inn ruter man senere skal drifte eller slowtrolle på. Som 12V ser jeg ingen grunn til å velge Xi5, som 24V er det ganske dødt løp, som 36V hadde jeg valgt Xi5 - basert nettopp på kraft og hvor solid foten er. Batteri: Hvor stor bensintank trenger du? Generelt vil jeg påstå at 50Ah holder til variert ankring, drifting og slowtrolling, mens 100Ah er for heldags slowtrolling eller hvis man ankrer i sterk strøm (feks tidevannsstrømmer) eller ofte er på turer som varer i flere dager uten lading på natten. Litt enkelt sagt så dobler motorens forbruk seg for hver knop du øker farten. Nesten uansett elmotor ligger toppfarten rundt 2,2-2,5 knop, men da er også forbruket ekstremt og du tømmer et 100Ah på 3 timer. (Jeg generaliserer her, det er en haug med faktorer som påvirker nøyaktig hvor lenge man får kjørt.) Skal jeg trolle fortere enn 1,5 knop-ish så bruker jeg elmotoren kun for styring, mens bensinmotoren står for fremdriften. Ønsker man mer kapasitet ser jeg ellers at Alternativ Energi bygger om batteripakker fra Nissan Leaf for de som trenger VIRKELIG mye tilgjengelige ampere. Bly versus LiFePo4: Personlig ville jeg ikke vurdert noe annet enn litium til en elmotor. Her ser du hvorfor: https://teamcolibri.blogspot.com/2020/08/fordeler-og-ulemper-med-lifepo4.html Ett 36V versus tre 12V: Personlig velger jeg å ha tre 12V kontra ett 36V, fordi konsekvensen av en ødelagt celle i et 36V er stor økonomisk, men hvis du har tre 12V og en celle ryker så koster det deg omtrent 1/3-del å erstattet det ene batteriet kontra hele 36V-batteriet. Med så lang forventet levetid på litiumsbaserte batterier, mener jeg man skal planlegge for det også å tenke seg at dette skal holde i 30 år for batteribanken totalt sett. For 24V er jeg litt uenig med meg selv.... Prinsippet er det samme der, men jeg valgte ett 24V kontra to 12V for å forenkle eget oppsett, kan kanskje kalles en "kalkulert risiko". Det ser forresten ut som jeg ender med en 24V Xi3 selv i løpet av vinteren. En teamkompis vurderer å oppgradere fra sin Xi3 til en Ghost og "made me an offer I can`t refuse", er tross alt småbarnsfar med regninger på andre ting også..... Ja, både MG og MK har utfordringer. MK er dog fort 10.000 dyrere for ellers sammenlikningsbar motor hvis man skal ha noen til saltvann, så de bør jaggu være bedre enn MG også. Nå ser testingen av ny software til MG lovende ut så langt, så med litt flaks har MK snart en skikkelig konkurrent igjen. Prisene på MK tyder på at de trenger den konkurransen..... Per nå har jeg tre batteribanker i båten. 50Ah 24V til hjulvispen foran, 50Ah 12V til diverse følsom elektronikk - begge disse er LiFePo4. Som startbatteri og til endel ufølsom elektronikk som lanterner og live-well bruker jeg Biltemas 95Ah AGM. Per i dag vil jeg sterkt fraråde batterier med BMS som startbatteri til en båtmotor, ikke på grunn av batteriet men på grunn av motorene våre som per i dag trenger et "uintelligent" batteri. Jeg har laderele mellom startbatteriet og 12V-forbruksbatteri, Victron har et rele designet nettopp for lading fra bly til litium. Jeg har aldri gått strømtom med dette oppsettet. Jeg gikk for rele og ikke DC-DC lader mellom de siden min påhenger ikke genererer elektronisk støy i ladestrømmen sin. For de med ekstreme behov for strøm til elmotor kan ellers en DC-DC lader fra startbatteri til elmotorens batteribank være verdt en kikk.

Slå av downscan-overlegg, det gjør det bare vanskeligere å tolke hva du ser. det første bildet ditt kan være byttefisk tett på bunnen, men jeg tipper du ser skyggen fra en nærliggende skrent eller stein helt i utkanten av konevinkelen. Det andre bildet kan være fisk, men jeg tipper det er noe som står opp fra bunnen, kjør gjerne over med downscan så er det enklere å se om det er en ting (feks et tre) eller flere fisk som står tett.

Produsenten/ importøren av hengeren bør kunne komme med noe fornuftig her? Bare ta det du får av svar med en klype salt. Min erfaring er at hengere gjerne er mer eller mindre helt produsert i Kina og at de ikke nødvendigvis har stålkontroll i Norge eller Sverige på om det de selger faktisk stemmer med delenummer og sprengskisser de sitter med. (Klok av skade etter å ha gjort om elektrisk anlegg på min henger, det jeg så foran meg da liknet ikke engang på koblingsskjemaet jeg fikk fra forhandler.)

Det har jeg aldri gjort selv, så der er jeg blank. Jeg har forstått det som at det står et nummer på lageret som er det du søker etter, men her må andre kime inn.

Fiskeavisen har skrevet en sak om kjerringa til Atle og Fredrik. Les mer her: https://www.fiskeavisen.no/atle-og-fredrik-tok-hakjerring-i-skagerrak/

Jo, her burde det vårt mulig å ha en automatisert justering. Hovedkonkurrenten Garmin har da også den muligheten på scroll (men ikke ping).

Ti og Ti2 snakker ikke sammen for å dele 2D-ekkolodd og kart dessverre - det krever to Ti2. Da jeg rigget Blikkboksen hadde jeg fast montering av skjermen, og oppdaget de samme ulempene som du ser. I Jonyachten har jeg derfor skjermen(e) på en boks og flytter boksen etter hvor jeg sitter. Som en bonus trengte jeg da også færre RAM-deler mellom mine farkoster og det som i praksis er en portabel løsning for andre farkoster og isfiske også. "Keep it simple stupid" er en tilnærming jeg har blitt stadig mer tilhenger av.

Jepp.

Ikke skyt meg om det ikke blir optimalt, for jeg kjenner som nevnt ikke skroget. Det er en viss feilmargin. Jeg vet dessverre ikke om noen gode artikler eller filmer om gjennomgående ekkoloddgivere, men jeg har ikke lett etter slikt heller. Ellers enig i tanken om plassering.

PS - kan se ut som du bør sette med scroll et hakk på 2D.

Jeg ligger rett ut om dagen (ikke Covid heldigvis) men det der så digg ut.

Spennende!

Ja, gjennomgående er absolutt et alternativ hvis du kommer til. Riktig, fairring på planende båter under 30 fot er jeg ikke veldig fan av, delvis fordi man mister noe fart og øker forbruket noe, men også fordi båten vil dras mot den siden giveren er på. SS264n har jeg ingen erfaring med selv. Et annet alternativ er to SS175, en H og en L. Da har du i praksis en TM265, dog også merkbart vakuum på bankkontoen.

Det er ingen hemmelighet at vi i Team Colibri har en svakhet for Mercury, for produkter utviklet i Norge og for sikkerhet ute på vannet. Mercury 1st Mate treffer derfor midt i hjertet. Les mer her: https://teamcolibri.blogspot.com/2020/11/mercury-1st-mate-sikkerhet-frst.html

Nei.

De minste jeg har fått personlig var rundt 3-400g, men det er flere år siden jeg fikk noen så små. En kar som heter Coleman forsket endel på gyting i Norge, så det er nok mulig å sette et passende mistemål.

Nå er jeg ikke singel (så lenge det varer, bank i bordet) men det ligger en pakke på postkontoret til meg. https://www.mercurymarine.com/en/no/news/1st-mate-is-ready-to-assist-for-boater-overboard-scenarios/ Skal monteres i amerikaneren og testes neste sesong. Det må nesten ende i en video der jeg «faller» overbord i fart, så forumets medlemmer kan da se selv at undertegnede VIRKELIG tar seg vann over hodet....