Jump to content
Fiskersiden

erik

Members
  • Posts

    5049
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    427

Everything posted by erik

  1. Kan utdype svaret mitt litt. Du kan fint bruke vesentlig tynnere multifilament enn dette. Årsaken til at jeg ikke bruker tynnere er delvis pga slitasje, og for abborfiskets del er det også for å unngå at sena går mellom spole og ramme på snella (jeg bruker nesten bare multiplikatorsneller ved slikt fiske). Særlig ved fiske etter gjedde med mye tynge "baits" så er det merkbar slitasje på sena under kastingen, og med tynnere sene ender du opp med å skifte desto ofter ettersom du stadig må kappe av de ytterste meterne som fliser opp. Tidleigere brukte jeg 0,08 ved abborfiske, men endte da opp med å skifte sene hver sesong, med 0,12 holder sena typisk to til tre sesonger før alt må av og ny sene på. Uansett dimmensjon på sena, bruk fortom. Ved gjeddefiske bruker du fortom både for å unngå at gjedda biter av og for å motvirke mekanisk slitasje når sena kommer borti stein og røtter. Ved abbor-/ ørretfiske bruker du fortom av mono/ fluorkarbon på 0,25-0,35 pga slitasje. Ellers helt enig med de over om at du må surre rundt armen, en stokk eller tilsvarende ved bunnapp som skal dras av.
  2. Til abbor, ørret og mindre gjørs bruker jeg typisk 0,12. Til gjedde bruker jeg rundt 0,30. Hvis multifilamenten graver seg ned er den ikke spolt hardt nok på.
  3. Gammelt jungelord: Det hender Erik forlater båten, og fisker fra land som en vanlig mann....
  4. Det ble tatt 2-3 stykker i fjor (som jeg vet om) og en i år. Dagens tips: følg diverse fiskehandlere på Insta, de poster ofte når de har «rar» fisk til salgs.
  5. Det enkleste er nok å montere en blokk mot ripa bak en av setene, og montere det du ønsker på blokken igjen.
  6. Ikke som jeg vet om. Jeg vet det er tatt en tunnin utenfor Hvaler i trål, DET er en art jeg gjerne skulle fått selv.
  7. Da er Geiranger tilbakelagt og rapporten ligger på kjent blogg: https://teamcolibri.blogspot.com/2021/10/geiranger-2021-sprechen-sie-deutsch.html?fbclid=IwAR3KuJGOtE_E65yGpSkzs5eLISnRpoSOI4Xesh0zdiovu7Ren5LY2jloJiM
  8. Jeg kan ikke si at jeg får større SØ på agnfisk, men jeg får definitivt flere. Hovedproblemet med agnfisk i makrellsesongen er at det går så himla mye agnfisk. Når man tauer opp 30-50 makrell på en økt går det fort 20-30 agnfisk også. Da blir fryseren tilsvarende fort tom.
  9. Da er også bloggen oppdatert med øvrige vinnere, inkludert vinner av en båt fra Pioner: https://teamcolibri.blogspot.com/2021/10/colibri-predator-cup-2021-resultater.html?m=1
  10. Årets Predatorfisker junior må vi vente litt med, men vinnerne i ferskvann, saltvann og Årets Predatorfisker er klare. Vi i Team Colibri benytter anledningen til å gratulere vinnerne, samt takke alle deltagere og sponsorer for et rush av en konkurranse der spenningen holdt seg til siste sekund! Full oversikt over CPC 2021 kommer i morgen.
  11. I år har jeg slowtrollet mye med agnfisk (laue) etter SØ, fart rundt 1-1,4 knop. Det var virkelig en "höydare" frem til makrellen kom i våres, og skal utforskes mye mer fremover. Selv i Starwelden liker jeg slowtrolling godt, kontra å dorge raskere med bensinmotoren. Delvis fordi det er stille og fredelig med elmotoren, delvis av miljøhensyn, delvis av økonomiske årsaker men først og fremst fordi jeg opplever det som svært effektivt. Jeg skal utforske slowtrolling med agnfisk etter gjedde til våren, kontra å slowtrolle med gummi som jeg har drevet mest med etter gjedde frem til nå. Når vi dorger så sakt med agnfisk blir egentlig sideparavanen å anse som en dupp. På tide å legge ut noen hundre wobblere på Finn...
  12. Bruken min er i fjorden med diverse øyer (kun på dager med lite vind), pluss mindre vann og elver. På sikt får jeg nok den "skikkelige" båten hjem hit igjen og da vil den overta fjord-turene. Ikke så mye på grunn av bølgene som på grunn av fartspotensialet, Oslofjorden har drøye etapper når toppfarten er 3 knop versus 40. Jeg kom fryktelige nære å kjøpe en liten bensinmotor til prammen her i sommer, for å få opp farten, men endte med å kjøpe et LiFePo4-batteri til og heller leve med at prammen ikke har enorm rekkevidde. Da veksler jeg på å bruke batteriene (som 12V) i prammen, og (som 24V) i Starwelden og sparte dermed en haug med penger siden batteriet til elmotoren i Starwelden uansett måtte skiftes. For meg var overgangen fra jolle til pram den riktige, jeg har ikke angret et sekund. Prammen er lettere å lagre, og har mye mer anvendelig innvendig areal siden dørken er flat. Den er også bedre å være to personer i, siden den som sitter i fremre halvdel kan veksle på å bruke fremre tofte, midtre tofte eller campingstol midt i mellom (ved dorging vil man sitte godt). En voksen person på fremre tofte i Alumarine 10 gir feil vektfordeling i jolla, ved mindre vedkommende fremme er veldig mye lettere enn vedkommende bak. Prammen er mindre følsom for vektfordelingen foran-bak så man står friere til å plassere både bagasje og folk der det er praktisk. Prammen er (overraskende nok) også bedre å ro, den er mer retningsstabil når det er apostlenes krefter som driver den versus Alumarine 10. Rundt Oslo er det en haug med vann der man (idiotisk nok) har forbudt elmotor sammen med forbrenningsmotor, og da er det viktig for meg å kunne ro effektivt ved behov.
  13. Etter diverse turer i Oslofjorden må jeg si det går forbausende bra. Hadde en litt stressende opplevelse i sommer da 2-3 fulle idioter fant ut at det var artig å kjøre en daycruiser i halvplan rundt og rundt oss i prammen, men selv det gikk bra. (Skvalpet inn 2-3 liter vann.) Men den forrige jolla (Alumarine 10) var mye bedre i bølger.
  14. Basert på tidsintervallet mellom post 2 og 3 bør altså dette vannet besøkes ca en gang per år.
  15. Jeg mener den har vært i Danmark en stund? Hukommelsen hinter om det i det minste.... Uansett en kjip liten sak å møte på stranda.
  16. Den største fordelen med min Jon 12 er også den største ulempen. Lett vekt kommer fra tynn aluminium uten noen form for demping eller isolasjon. Les mer på bloggen: https://teamcolibri.blogspot.com/2021/09/pimp-my-jon-gummimatter.html
  17. To potensielle svar TT. Det kan være gleden ved ekkolodd i auto-modus som slår inn. I auto endrer ekkoloddet effekt basert på forholdene (typisk dybde) og mer effekt gir også mer (overflate-)støy og vice versa. I bildet ditt blir det dog dypere, så du burde typisk se at støyen øker. Det kan være en naturlig årsak, altså en endring i vannet. Feks at du forlater et strømbelte, eller kjølevannet til en større båt, og dermed minsker overflatestøyen fordi det blir mindre turbulens i øvre vannlag. Hva som egentlig er riktig vet jeg ikke, dette er rene spekulasjoner fra min side.
  18. Er det noen grunn til at du kjører så høyt overflatefilter? I bildet ditt ser jeg noen små stimer med byttefisk, som for så vidt tegnes greit. Du har også veldig lav ping med tanke på at det er så grunt, ping rundt 18 er mer egnet på den dybden der. (Ellers pluss i margen for å ha redusert scroll/ bildehastighet når du kjører såpass sakte.) Med Bullet/ Splitshot/ Tripleshot fikk jeg bedre resultater med fast frekvens 200 kHz enn jeg gjorde med chirp, det kan være verdt et forsøk å teste å endre fra chirp høy chirp til 200kHz. Sånn alt i alt ser ikke dette hakkende galt ut med TripleShot på den dybden.
  19. Spørsmålet er ikke dumt. Ja, det er mulig at den har fått seg en smell.
  20. Tripleshot er generelt sett en elendig ekkoloddgiver, men buer bør du få så lenge du er på dybder hvor denne giveren fungerer nogen lunde bra (10 meter og grunnere). Hvis den ga buer før, men ikke gjør det nå, er det første du bør kikke på ekkoloddgiverens vinkel. Hvis denne har forskjøvet seg kontra vannoverflaten så mister du buene dine.
  21. Istemmes. Jeg har alltid med søppelpose på tur, men forbausende ofte fylles den med mer søppel fra andre enn fra meg selv.
  22. Begge de to er elektriske. Det blir neppe bedre med en plan om å skifte dieselpurka til batteribil heller, da er enhver regning for drivstoff båtrelatert.
  23. Apropos økonomi. Tidligere har jeg alltid hatt bensinbil, og senere år bensinbil pluss batteribil. I 2019 ble bensin byttet ut med diesel. En ting jeg ikke hadde tenkt på med det skiftet, er at det plutselig ble VELDIG tydelig i drivstoffregnskapet hvor mye penger som går til bensin for båten. Tror nesten jeg må bytte tilbake igjen....
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.